一、概述
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史：
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)起源于歐美，是在美國(guó)國(guó)防部開(kāi)放GPS技術(shù)民用后，伴隨著無(wú)線通信技術(shù)而逐漸發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)。20世紀(jì)90年代，隨著汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全性、舒適性的需求不斷增長(zhǎng)，同時(shí)伴隨著無(wú)線通訊技術(shù)成熟與廣泛運(yùn)用，各大汽車(chē)廠商有了將汽車(chē)與無(wú)線通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實(shí)現(xiàn)向汽車(chē)消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)的目的。
　　歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自2005年開(kāi)始走上快車(chē)道，目前已進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化階段的中期。
　　而我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化階段的步伐稍緩，直至2009年才真正開(kāi)始，2009年隨著前裝車(chē)載市場(chǎng)中豐田的G-Book及安吉星On-Star服務(wù)的引入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)才開(kāi)始被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注。發(fā)現(xiàn)了我國(guó)這一潛在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)后，各汽車(chē)廠商紛紛開(kāi)始自身車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)體系的建設(shè)。

二、 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)寬泛的概念，其實(shí)包括了汽車(chē)在使用過(guò)程中的所有“信息化”部分。因?yàn)楝F(xiàn)在的信息技術(shù)，實(shí)際上已經(jīng)必須以“聯(lián)網(wǎng)”的方式存在，所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)也可以指——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的信息化升級(jí)。
 
　　對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),有幾個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)是非常關(guān)鍵的:

　　1. 汽車(chē)生產(chǎn)商
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)廠商都在積極部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用。汽車(chē)廠商的優(yōu)勢(shì)在于借助車(chē)載信息終端及相關(guān)軟硬件能力，掌握汽車(chē)自身信息采集及車(chē)載終端資源整合能力。一些跨國(guó)廠商己直接移植在國(guó)外積累的成功經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
　　2. 芯片及硬件設(shè)備制造商
　　主要包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)各種傳感器、RFID 、紅外、藍(lán)牙、視頻感知、電磁感知等各種感知技術(shù)產(chǎn)品，為汽車(chē)智能控制系統(tǒng)提供各類電子產(chǎn)品，為汽車(chē)感知和檢查路況、行車(chē)標(biāo)志、前后車(chē)輛檢測(cè)、行人檢測(cè)、行車(chē)車(chē)道檢測(cè)等提供感知支持。感知設(shè)備主要提供給車(chē)廠，部分后裝產(chǎn)品則提供給車(chē)載終端或者用戶使用。
　　3. 車(chē)載信息終端制造商
　　車(chē)載信息終端分為兩種：前裝終端需要經(jīng)過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證，后裝終端又可以分為車(chē)機(jī)和便攜式導(dǎo)航設(shè)備等相關(guān)便攜智能設(shè)備。國(guó)家核高基重大專項(xiàng)車(chē)載信息系統(tǒng)核心芯片專題在全國(guó)范圍內(nèi)征集招標(biāo)，國(guó)內(nèi)的一批具有自主核心技術(shù)的大學(xué)和企業(yè)紛紛參會(huì)競(jìng)標(biāo)。交通運(yùn)輸部頒布實(shí)施道路交通運(yùn)輸行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息終端強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，吸引了全國(guó)一百多家車(chē)載信息終端廠商申報(bào)終端測(cè)試認(rèn)證。
　　4. 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商
　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商首要完成車(chē)載信息終端與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商之間信息傳遞的通道功能。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商也可以作為車(chē)載信息服務(wù)的渠道。在公網(wǎng)方面，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商或是自行開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)車(chē)載信息服務(wù)，或是聯(lián)合車(chē)廠、車(chē)載信息服務(wù)提供商開(kāi)展車(chē)載信息服務(wù)的推廣工作。在專網(wǎng)方面，國(guó)內(nèi)主要的具備專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)條件和資質(zhì)的企業(yè)，也都開(kāi)展了面向特定區(qū)域和應(yīng)用場(chǎng)景的車(chē)輛管理專網(wǎng)應(yīng)用。
　　5. 定位服務(wù)提供商
　　定位服務(wù)目前國(guó)內(nèi)大都通過(guò)美國(guó)的GPS 系統(tǒng)，而GPS 平臺(tái)對(duì)民用是免費(fèi)的，因此目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，定位服務(wù)提供商的地位尚不突出。我國(guó)自己建造的北斗定位平臺(tái)主要面向行業(yè)用戶和安全部門(mén)，商用系統(tǒng)應(yīng)用部署已經(jīng)提上日程。
　　6. 軟件及數(shù)據(jù)供應(yīng)商
　　主要包括地圖數(shù)據(jù)、綜合信息數(shù)據(jù)、中間件及基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等4 個(gè)子環(huán)節(jié)。地圖數(shù)據(jù)。地圖提供商為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供專用的電子地圖。專用電子地圖不但記錄各條道路自身的位置信息，還考慮了各條道路之間的相互關(guān)系、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等。我國(guó)業(yè)內(nèi)通用做法是自行制造地理信息系統(tǒng)引擎和電子地圖。我國(guó)目前有11 家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖單位可制作全國(guó)導(dǎo)航電子地圖，企業(yè)化運(yùn)作的有7 家。綜合信息數(shù)據(jù)。綜合信息數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)包括深度興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)交通信息數(shù)據(jù)等細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。中間件及基礎(chǔ)軟件。中間件是國(guó)家信息化建設(shè)的核心基礎(chǔ)軟件，目前國(guó)內(nèi)中間件企業(yè)己經(jīng)掌握了部分核心技術(shù)，能夠部分提供運(yùn)營(yíng)體系的基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)的軟件架構(gòu)體系。地理信息系統(tǒng)引擎是車(chē)聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)中經(jīng)常用到的中間件或基礎(chǔ)軟件，可以放置在單獨(dú)服務(wù)器上為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)地理信息與地理位置之間的轉(zhuǎn)化，也可以內(nèi)置在導(dǎo)航儀中為個(gè)人用戶提供服務(wù)。應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)。應(yīng)用軟件是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上市場(chǎng)空間比較大的部分，這一環(huán)節(jié)和IT 渠道的關(guān)系最為緊密。
　　7. 內(nèi)容提供商
　　內(nèi)容提供商主要為服務(wù)提供商生產(chǎn)文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息，而服務(wù)提供商的應(yīng)用會(huì)使用到這些信息。圖商和互聯(lián)網(wǎng)站都是重要的內(nèi)容提供商。
　　8. 服務(wù)提供商
　　服務(wù)提供商是服務(wù)的提供者，其所提供服務(wù)的好壞直接影響最終用戶對(duì)服務(wù)的使用，這也就要求該環(huán)節(jié)必須按照最終用戶的需要為最終用戶提供服務(wù)。
　　9. 保險(xiǎn)服務(wù)提供商
　　Usage Based Insurance的理論基礎(chǔ)是駕駛行為表現(xiàn)較安全的駕駛員應(yīng)該獲得保費(fèi)優(yōu)惠。保費(fèi)取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式或這些指標(biāo)的綜合考量。為記錄駕駛員的上述行為并關(guān)聯(lián)理賠風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司在車(chē)上安裝一個(gè)小型車(chē)載遠(yuǎn)程通訊設(shè)備(Telematics)。這類產(chǎn)品在世界許多地區(qū)，特別是北美和歐洲，已經(jīng)家喻戶曉。
　　10. 車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商是車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)者和維護(hù)者，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。它匯聚和利用各方提供的數(shù)據(jù)和服務(wù)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為車(chē)載終端用戶提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，還可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為各類用戶提供信息發(fā)布、獲取和管理監(jiān)控等功能。
　　11. 用戶
　　用戶可以分為個(gè)人用戶、企業(yè)用戶和政府部門(mén)三類。最終用戶是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持者，因而用戶是否滿意是此項(xiàng)業(yè)務(wù)良性發(fā)展的關(guān)鍵。只有用戶滿意且愿意支付服務(wù)費(fèi)用，產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的收益才有保證。這就要求產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)通力合作，借助4S 店、汽配城、汽車(chē)貿(mào)易商等流通銷(xiāo)售渠道，深入了解消費(fèi)者的需求.
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)
　　1 .電子地圖提供商舉例
　　四維圖新
　　公司主要從事導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。公司目前的導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品主要應(yīng)用于三大領(lǐng)域：車(chē)載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航和電子地圖服務(wù)；其中，電子地圖服務(wù)包括基于移動(dòng)通信技術(shù)的位置服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)以及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)。
公司的下游主要包括：1）車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)；2）PND，便攜導(dǎo)航系統(tǒng)（導(dǎo)航儀）；3）電子地圖服務(wù)，包括互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)，基于LBS的地圖服務(wù)，交通系統(tǒng)的地圖服務(wù)。

　　對(duì)于電子地圖的產(chǎn)業(yè)鏈格局如下：

　　該行業(yè)具有以下特點(diǎn)：
　　1）準(zhǔn)入門(mén)檻高
　　電子地圖企業(yè)在啟動(dòng)時(shí)需要大量的資金、技術(shù)來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)電子地圖的制作。公司經(jīng)營(yíng)的開(kāi)始階段往往伴隨巨大虧損，隨著數(shù)據(jù)庫(kù)的完善和市場(chǎng)的開(kāi)拓，企業(yè)呈現(xiàn)出利潤(rùn)越來(lái)越高的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，國(guó)家的準(zhǔn)入制度也設(shè)置了行政上的門(mén)檻。
　　2）產(chǎn)業(yè)鏈依賴下游，不依賴上游
　　電子地圖的上游，主要是購(gòu)買(mǎi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和IT耗材。這些部分，競(jìng)爭(zhēng)比較充分，不會(huì)形成制約。下游客戶則相對(duì)比較集中，如果大客戶產(chǎn)生波動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入的巨大波動(dòng)。


　　以上是四維圖新1年中的采購(gòu)表和客戶表，從這里可以非常清楚的看到，電子導(dǎo)航地圖行業(yè)的上下游依賴關(guān)系。
下圖是電子導(dǎo)航地圖的制作過(guò)程：

　　2 .TSP提供商（車(chē)載系統(tǒng)/服務(wù)提供商）
　　九五智駕
　　北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司由北京九五一九零信息技術(shù)有限公司整體股份化改制創(chuàng)立，成立于2007年1月，總部在北京中關(guān)村，在全國(guó)設(shè)有六家分公司，服務(wù)對(duì)象超過(guò)80萬(wàn)?；诙嗄甑拿骱蛯?shí)踐，公司在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、資源整合、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，公司已為十余家國(guó)際汽車(chē)廠商提供服務(wù)，包括豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、奧迪、福特、奔馳等。公司作為我國(guó)第一家專業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，自成立以來(lái)始終致力于為出行者提供全方位、全時(shí)的綜合出行、信息服務(wù)。
公司向購(gòu)買(mǎi)配有前裝車(chē)載服務(wù)車(chē)輛的用戶以及購(gòu)買(mǎi)公司智駕系列產(chǎn)品的客戶提供在出行過(guò)程中的綜合服務(wù)，包括基于車(chē)輛的服務(wù)：目的地搜索及設(shè)置、路徑規(guī)劃及導(dǎo)航、道路救援、車(chē)況診斷、遠(yuǎn)程控制、維修預(yù)約、移車(chē)傳話、實(shí)時(shí)路況；基于客戶的服務(wù)：緊急救助、道路事件通知、綜合信息服務(wù)（新聞、天氣、音樂(lè)、廣播等）、預(yù)約預(yù)訂服務(wù)（酒店、餐廳、高爾夫等）、電話轉(zhuǎn)接。
依托自建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心及車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，公司向用戶提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展的模式不同可分為四類：前裝服務(wù)、后裝服務(wù)、手機(jī)服務(wù)及智駕服務(wù)。
　　1)、前裝服務(wù)
　　前裝服務(wù)指公司同汽車(chē)廠商簽訂協(xié)議，根據(jù)各汽車(chē)廠商的不同需求，定制開(kāi)發(fā)相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容，向購(gòu)買(mǎi)了該汽車(chē)廠商配有前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)車(chē)輛的使用者提供服務(wù)。
　　2)、后裝服務(wù)
　　后裝服務(wù)是公司通過(guò)與后裝車(chē)機(jī)廠商的合作，為購(gòu)買(mǎi)配有車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的后裝車(chē)載終端的顧客提供服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容分為以下幾類：
　　3)、手機(jī)服務(wù)
　　在手機(jī)服務(wù)上，公司與各省級(jí)電信運(yùn)營(yíng)分公司合作，為開(kāi)通包月服務(wù)的用戶提供交通信息服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容以人工導(dǎo)航問(wèn)路、周邊信息查詢、實(shí)時(shí)路況、氣象服務(wù)、救援救助等內(nèi)容為主，滿足用戶的出行需求。
　　4)、智駕服務(wù)
　　智駕服務(wù)依托智駕車(chē)聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)平臺(tái)，以智能手機(jī)客戶端、車(chē)機(jī)客戶端、PC客戶端為載體，為廣大汽車(chē)用戶（主要目標(biāo)客戶群體為目前前裝市場(chǎng)、后裝市場(chǎng)尚未覆蓋到的汽車(chē)駕駛者）和汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供全方位的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。公司根據(jù)用戶需求及市場(chǎng)反饋信息，針對(duì)個(gè)人用戶和集團(tuán)用戶，將不同的服務(wù)模塊組合為特定服務(wù)產(chǎn)品或行業(yè)解決方案進(jìn)行銷(xiāo)售。如以手機(jī)端APP為主要載體的智駕導(dǎo)航服務(wù)，以車(chē)載OBD為主要載體的智駕安心服務(wù)等。

　　3.ITS提供商（智能交通系統(tǒng)提供商）
　　皖通科技
　　安徽皖通科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱：皖通科技），成立于1999年5月12日，是專業(yè)從事交通信息化建設(shè)領(lǐng)域系統(tǒng)集成、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)行維護(hù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。2010年1月6日，皖通科技在深圳證券交易所掛牌上市，股票代碼：002331。

　　公司在安徽高速公路上的案例的系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：

0名詞解釋
　　Telematics——電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞，是無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、車(chē)載電腦以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商形成綜合產(chǎn)物，有時(shí)候也代指車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
　　TSP ——Telematics Service Provider，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位。
　　PSAP ——Public Safety Answering Point，公共安全應(yīng)答點(diǎn)。
　　ITS——Intelligent Transport System，智能交通系統(tǒng)，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。
　　POI ——Point of Interest，信息點(diǎn)，每個(gè)POI包含四方面信息
　　NGTP ——Next Generation Telematics Protocol，指下一代Telematics（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）協(xié)議。它是由BMW公司牽頭，同另外兩家TSP（Connexis和WirelessCar）聯(lián)合開(kāi)發(fā)而成的一個(gè)Telematics體系框架及開(kāi)放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，它為T(mén)elematis產(chǎn)業(yè)應(yīng)用提供了更大的靈活性及可擴(kuò)展性。
　　OBD ——On-Board Diagnostics，車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載OBD裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。
　　IOV——車(chē)聯(lián)網(wǎng)(IOV：Internet ofVehicle)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。
　　Dashboard——儀表盤(pán)
　　安吉星 OnStar——安吉星，英文名為On Star，是無(wú)線技術(shù)和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星向用戶提供的完善無(wú)線服務(wù)，只要一個(gè)鍵就能聯(lián)系上客服中心，全程語(yǔ)音幫車(chē)主解決問(wèn)題。安吉星信息服務(wù)有限公司（“安吉星”）是通用汽車(chē)、上汽集團(tuán)和上海通用汽車(chē)于2009年10月28日正式新建立的合資公司，總投資額超過(guò)3億元人民幣，并于2009年底為上海通用汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的旗下各主力車(chē)型提供汽車(chē)安全信息服務(wù)。
　　G-Book——G-BOOK智能副駕即車(chē)載智能通信系統(tǒng)，全球著名的豪華汽車(chē)品牌雷克薩斯以劃時(shí)代的創(chuàng)新理念，研發(fā)推出這一智能通信系統(tǒng)，并于2009年3月首次將這一系統(tǒng)引入日本之外的海外市場(chǎng)——中國(guó)。雷克薩斯用戶能夠通過(guò)車(chē)載智能通信系統(tǒng)G-BOOK智能副駕，以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，獲得包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索、預(yù)訂服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)地圖接收、高速公路安全駕駛提醒以及圖形交通信息服務(wù)在內(nèi)的11大智能通信服務(wù)。車(chē)主可在四年（油電混合動(dòng)力車(chē)型六年）之內(nèi)免費(fèi)使用這一先進(jìn)的車(chē)載通信服務(wù)系統(tǒng)。
　　G-box——車(chē)載信息系統(tǒng)，車(chē)載無(wú)線服務(wù)平臺(tái)
　　2客1危——兩客一危，是指從事旅游的包車(chē)、三類以上班線客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車(chē)輛。
　　車(chē)逸行，快逸行——“快逸行”專注于利用新技術(shù)向所有車(chē)主提供實(shí)時(shí)的、低成本的連接愛(ài)車(chē)、了解愛(ài)車(chē)的解決方案，圍繞用戶創(chuàng)造更加“安全”、“智慧”、“愜逸”的汽車(chē)生活。
　　CAN 總線——CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。
　　UBI——UBI就是Usage Based Insurance，基于駕駛行為而定保費(fèi)的保險(xiǎn)，保費(fèi)取決于駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛方式等綜合指標(biāo)考量，為記錄駕駛員的上述行為并關(guān)聯(lián)理賠金額，參加UBI的車(chē)主都會(huì)在車(chē)上安裝UBI車(chē)載智能盒子。
　　鈦馬星——Telematics 電子解決方案提供商。
　　State Farm ——作為目前北美最大的汽車(chē)保險(xiǎn)公司， 其主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下幾個(gè)特點(diǎn)：與保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)捆綁；提供與駕駛安全度結(jié)合的保險(xiǎn)費(fèi)率；與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（TSP）Hughes 合作；服務(wù)差異化，避免與OnStar 等前裝車(chē)廠主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)等。可以想象這項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對(duì)保險(xiǎn)客戶的誘惑力， 一旦State Farm的大部分用戶采用該服務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)價(jià)值可能會(huì)接近Facebook 的水平。
　　ECU（Electronic Control Unit）——電子控制單元，又稱“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。